Уровни автономности у автомобилей. И как работает Призыв/Summon авто у Tesla

Уровни автономности у автомобилей. И как работает Призыв/Summon авто у Tesla“Призыв авто” - это когда выходишь из магазина, нажимаешь кнопку в приложении и Тесла сама приезжает с парковки к тебе, ты загружаешь в нее вещи и уезжаешь)На видео я говорю что только назад вперед, потом я разобрался, все таки можно чтобы и повернула)В Европе это пока что выкатить из гаража/выкатить с парковки, и находится нужно не далее 6 метров от автомобиля. Не только назад/вперед, но еще можно полноценно вывезти ее с парковочного места с поворотом (но нужно стоять рядом), движение авто не более 5км/чНо я например такие чудеса первый раз увидел вживую))🔗В США это уже работает как Бэтмен призывал свою машину https://youtu.be/n7Pwpxj3eQg⚙️Уровни автономности автомобилей определяются классификацией SAE (Society of Automotive Engineers) и описывают степень участия человека в управлении и контроля со стороны системы. Всего существует 6 уровней автономности (от 0 до 5):0️⃣Уровень 0: Отсутствие автоматизацииОписание: Человек полностью контролирует автомобиль. Системы безопасности могут только предупреждать, но не вмешиваться.Пример:Звуковые или визуальные предупреждения о выходе из полосы.Сигнализация о приближении к препятствию.1️⃣Уровень 1: Помощь водителюОписание: Система помогает в выполнении одной функции, например, управлении рулём или скоростью, но человек должен постоянно контролировать процесс.Пример:Адаптивный круиз-контроль (ACC).Система удержания полосы (LKA).2️⃣Уровень 2: Частичная автоматизацияОписание: Система может одновременно управлять рулём и скоростью, но водитель обязан постоянно следить за дорогой и быть готовым вмешаться.Пример:Tesla Autopilot с изменение полос.3️⃣Уровень 3: Условная автоматизация Описание: Автомобиль может самостоятельно управлять в определённых условиях (например, на шоссе), без необходимости постоянного внимания водителя. Однако водитель должен быть готов вмешаться по запросу системы.Ограничения: Работает только в зонах, где система сертифицирована, например, на автомагистралях с низкой скоростью движения.4️⃣Уровень 4: Высокая автоматизацияОписание: Автомобиль полностью автономен в определённых условиях (например, в городах или на шоссе). Водитель не требуется для управления в этих условиях, но автомобиль может попросить человека взять управление, если выходит за пределы своей зоны автономности.Пример:Роботакси Waymo (работает в ограниченных зонах).Автономные шаттлы в тестовых зонах.5️⃣Уровень 5: Полная автоматизацияОписание: Автомобиль полностью автономен в любых условиях. Нет необходимости в водителе, руле или педалях. Человек может быть пассажиром без навыков вождения.Пример:Концепты будущих автономных автомобилей (пока нет серийных решений).Основные различия между уровнями:👉Уровни 0–2: Человек остаётся главным контролирующим элементом.👉Уровни 3–5: Система может сама принимать решения в зависимости от уровня автономности и условий.Уровень 3 где должен быть доступен полноценный призыв авто, пока не во всех странах разрешен (даже в США еще не везде, только в Калифорнии/Техасе и некоторых других). В Европе уровень 3 разрешен частично в Германии/Великобритании. Также уровень 3 разрешен в Японии/Южной Корее/Китае. Короче в передовых технологичных странах)В остальных странах Европы (например Испании) уровень 3 планируется разрешить/урегулировать до 2030 года. (Конечно есть надежды что в 2025-2026)Мне лично автоматизация помогает водить и корректирует меня, я бывает задумаюсь, а Тесла сигнализирует, э але вернись на полосу, или можно поставить автопилот на трассе и ехать более расслаблено, меньше устаешь, на самом деле много о чем сигнализирует, что зеленый свет на светофоре и можно ехать (а не тупить стоять), что превышение скорости и надо замедлиться, резко тормозит если не заметил что-то, чтобы не столкнуться и тд. Короче Тесла водит точно лучше меня)) #мойавтомобиль | @andreyposnov