Уровни автономности у автомобилей. И как работает Призыв/Summon авто у Tesla

“Призыв авто” - это когда выходишь из магазина, нажимаешь кнопку в приложении и Тесла сама приезжает с парковки к тебе, ты загружаешь в нее вещи и уезжаешь)

На видео я говорю что только назад вперед, потом я разобрался, все таки можно чтобы и повернула)

В Европе это пока что выкатить из гаража/выкатить с парковки, и находится нужно не далее 6 метров от автомобиля. Не только назад/вперед, но еще можно полноценно вывезти ее с парковочного места с поворотом (но нужно стоять рядом), движение авто не более 5км/ч

Но я например такие чудеса первый раз увидел вживую))

🔗В США это уже работает как Бэтмен призывал свою машину https://youtu.be/n7Pwpxj3eQg

⚙️Уровни автономности автомобилей определяются классификацией SAE (Society of Automotive Engineers) и описывают степень участия человека в управлении и контроля со стороны системы. Всего существует 6 уровней автономности (от 0 до 5):

0️⃣Уровень 0: Отсутствие автоматизации
Описание: Человек полностью контролирует автомобиль. Системы безопасности могут только предупреждать, но не вмешиваться.
Пример:
Звуковые или визуальные предупреждения о выходе из полосы.
Сигнализация о приближении к препятствию.

1️⃣Уровень 1: Помощь водителю
Описание: Система помогает в выполнении одной функции, например, управлении рулём или скоростью, но человек должен постоянно контролировать процесс.
Пример:
Адаптивный круиз-контроль (ACC).
Система удержания полосы (LKA).

2️⃣Уровень 2: Частичная автоматизация
Описание: Система может одновременно управлять рулём и скоростью, но водитель обязан постоянно следить за дорогой и быть готовым вмешаться.
Пример:
Tesla Autopilot с изменение полос.

3️⃣Уровень 3: Условная автоматизация
Описание: Автомобиль может самостоятельно управлять в определённых условиях (например, на шоссе), без необходимости постоянного внимания водителя. Однако водитель должен быть готов вмешаться по запросу системы.
Ограничения: Работает только в зонах, где система сертифицирована, например, на автомагистралях с низкой скоростью движения.

4️⃣Уровень 4: Высокая автоматизация
Описание: Автомобиль полностью автономен в определённых условиях (например, в городах или на шоссе). Водитель не требуется для управления в этих условиях, но автомобиль может попросить человека взять управление, если выходит за пределы своей зоны автономности.
Пример:
Роботакси Waymo (работает в ограниченных зонах).
Автономные шаттлы в тестовых зонах.

5️⃣Уровень 5: Полная автоматизация
Описание: Автомобиль полностью автономен в любых условиях. Нет необходимости в водителе, руле или педалях. Человек может быть пассажиром без навыков вождения.
Пример:
Концепты будущих автономных автомобилей (пока нет серийных решений).

Основные различия между уровнями:
👉Уровни 0–2: Человек остаётся главным контролирующим элементом.
👉Уровни 3–5: Система может сама принимать решения в зависимости от уровня автономности и условий.

Уровень 3 где должен быть доступен полноценный призыв авто, пока не во всех странах разрешен (даже в США еще не везде, только в Калифорнии/Техасе и некоторых других).

В Европе уровень 3 разрешен частично в Германии/Великобритании. Также уровень 3 разрешен в Японии/Южной Корее/Китае. Короче в передовых технологичных странах)

В остальных странах Европы (например Испании) уровень 3 планируется разрешить/урегулировать до 2030 года. (Конечно есть надежды что в 2025-2026)

Мне лично автоматизация помогает водить и корректирует меня, я бывает задумаюсь, а Тесла сигнализирует, э але вернись на полосу, или можно поставить автопилот на трассе и ехать более расслаблено, меньше устаешь, на самом деле много о чем сигнализирует, что зеленый свет на светофоре и можно ехать (а не тупить стоять), что превышение скорости и надо замедлиться, резко тормозит если не заметил что-то, чтобы не столкнуться и тд. Короче Тесла водит точно лучше меня))

#мойавтомобиль | @andreyposnov